C’est un moteur 4 cylindres dont un cylindre est utilisé uniquement pour l’EGR. L’échappement de ce cylindre envoi la totalités de ses gaz d’échappement vers l’admission des 3 autres cylindres. Ce 1er cylindre grâce à un excès de carburant génère également de l’hydrogène.
L’hydrogène qui un indice d’octane de 130 et une EGR à minimum 25% permet d’augmenter le rapport volumétrique (1:13) sans risque de cliquetis.
Ce moteur original est annoncé avec un rendement exceptionnel de 40%

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